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梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大、浅埋设钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量80mm以后。
其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。2.）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞。
严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
3.）梳齿形桥梁伸缩缝具有比较好的防水、防尘性能钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到比较好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。4.）梳齿形桥梁伸缩缝与路面整体性能好钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施。
MZL模数式伸缩缝在梁端间隙和安装深度、安装更换方便程度、水平转角性能、竖向转角性能、抗震性能、结构性能、防水防滑防病害性能等方面，与传统梳齿板式伸缩装置及传统模数式伸缩装置相比较，显示出较强的优势。施工前的准备工作：1)在预制箱梁及台帽背墙施工时，应按设计图纸要求，准确预埋钢筋。
模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
桥梁伸缩缝选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm，伸缩量≤80mm，但在辛家沟大桥施工中有部分预埋钢筋不准确，且箱梁在安装时有一定的误差，应作适当调整，对预埋钢筋周围的混凝土表面拉毛处理。箱梁在安装过程中，严格控制顶标高。预留槽口应准确无误。2)在伸缩缝施工前，由专业队伍上报详细的施工方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。对进场的伸缩切实相结合。
在对于整个桥梁伸缩缝来进行安装和设计的时候，也要注意施工的季节也要考虑在内，因为之所以使用桥梁伸缩缝也就是为了让桥梁有一个适应温度的变化，好让本身的体积起到一定的变化空间，同样在对于桥梁伸缩缝来进行施工的时候，也必须要把当时的季节考虑在内，如果这一点不考虑的话，就会伸缩缝容易挤出来。
或者跳车等现象。现在有很多桥梁伸缩缝之所以受到很大的损坏，一个原因就是因为当时没有考虑到季节的变化，从而没有调整好足够的间隙，终让季节变化的时候，桥面出现了面积的收缩或者膨胀，终影响到了桥梁伸缩缝的设置，如果说是在冬季施工的时候，请一定要注意把它要膨胀的间隙留出来，只有这样。
才能让桥面在膨胀的时候不会对于桥梁伸缩缝设置起到影响。而相反如果是夏季施工，还要考虑到桥面收缩的现象，其实现在的桥梁伸缩缝受到损坏，原因还是因为在安装的时候，看似很好，但是随着桥面在生了变化，让中间的间隙发生了变化，让桥梁伸缩缝达到跳车现象，终也正是因为这样的现象，终对于桥梁伸缩缝形成了很大的损坏。
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